good99

<p>不一定。它里面肯定有软件，应该可以作到只记录需要扣钱的部分，而且，扣钱可以是立即扣除。</p><p>隐私这东西好难说。即使在伦敦，据统计每个人每天会被录像20次以上。哈哈</p>

good99

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>一家四口</i>在2008-4-2 13:56:00的发言：</b><br/><p>中午还在跟同事谈论这个ERP，也是想不通啊，抢劫就抢劫了，敛财就敛财了，还遮遮掩掩，死活不承认。要是真想控制路上的车子，很简单的呀，少发拥车证，每年就限定极少的数量，让那些最有钱的去抢，没钱的不就一点没指望，只好bus mrt出行了嘛！</p></div><p>敢为天下先。新加坡政府向解决一个世界无解的难题，可以理解。</p><p>你说的那个方法不对，没有保证穷一点的人拥有车的利益。一贯以来，政府都是想降低COE，提高ERP</p><p>它是希望让大家拥有车子，但也希望保证通畅性。想法是对的，ERP也是有道理的。问题是，即使增加了大家的痛苦，仍然不能解决繁忙时间繁忙地段拥挤的问题。除非ERP收50块钱一次，否则，没法解决它想要解决的问题。</p>

sh2sg

<p>我相信ERP不是为了敛财，其实也收不了多少钱。ERP 当初确实有它积极的一面，但是一旦老百姓习惯了它，再加上车越来越多，现在继续ERP其实有点骑虎难下的意味。</p><p>我们老祖宗治水时就知道应该疏导而不是堵。新加坡其实靠建立更便捷，密集的公共交通网络来使得大家减少对私人用车的依赖性。我有段时间也想尝试一下公共交通，可是10分钟才来一部挤满人的 bus，6分钟才来一部地铁，实在让人烦躁。坚持不到2天就又回去开车了。</p><p></p>

good99

<p>说的不错。新加坡那么闷热，等车、换车，对于赶时间的人绝对是难以忍耐的事儿。</p><p>我觉得这个问题无解，政府想解决，也就试试吧。总比提高汽油税或提高COE的方法打击面小一点。</p><p>LTA已经准备了很多针对驾车者的预案，软件也搞得七七八八了。人家还是很未雨绸缪的。但是否应该拾起以前丢弃的建议，或学习新的方法，也是一个应该考虑的问题。比如，专用公交车道。新加坡的bus或mrt没有直达的。公交专用车道应该可以帮助解决这个问题。</p>