【新加坡圈】新加坡未来交通愿景：无人驾驶公交车与卡车队

新加坡圈

      新加坡周一公布了未来交通计划。该计划描绘了这样一个愿景：人们纷纷乘坐无人驾驶公交车通勤出行，道路和高速公路上充斥着由一位司机引领的无人驾驶卡车队。

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　　新加坡简化其未来交通的计划已经开始实施，先在一处遍布研究机构和学校的园区投入使用两辆无人驾驶汽车。那两辆车是两个项目的“排头兵”，两个项目的运营者分别是新加坡-麻省理工学院研究与科技联盟（SMART）和新加坡国立大学，以及新加坡科技研究局。


　　由于土地和劳动资源有限，新加坡希望无人驾驶汽车将鼓励居民更多地使用共用车辆和公共交通工具出行，避免道路堵塞问题进一步恶化。新加坡交通部常务秘书Pang Kin Keong表示，“招聘公交车司机和卡车司机对我们来说是个大挑战。”


　　在乘坐新加坡-麻省理工学院研究与科技联盟和新加坡国立大学联手打造的无人驾驶汽车后，他还说，“我们的人口不多，有些职业新加坡人并不热衷。”该辆汽车是辆经过改装的三菱电动汽车，最高速度为每小时30公里。


　　新加坡港务局（PSA）周一也表示，他们将征求提案来设计和实施无人驾驶卡车队（即让一辆人工驾驶的卡车引领其它的无人驾驶卡车，从而形成车队）试行项目。

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　　根据波士顿咨询公司4月的一份报告，无人驾驶汽车有望刺激大众拥抱共乘出行，这最终会使得私家车和道路上的车辆大幅减少，至少在城市里会是如此。谷歌以及多家汽车制造商和供应商认为，无人驾驶汽车开发技术应该能够在2020年之前准备好。


　　新加坡政府曾在6月表示，它正就如何利用无人驾驶汽车来创造更多的陆路交通选项征求意见。新加坡陆路交通管理局称，它已经从八家申请者收到相关提案，它们包括Uber、宝马和丰田集团旗下的丰田通商公司。


年底游滨海湾花园可试乘无人驾驶车


从12月1日至14日，滨海湾花园访客可从下午4时至6时免费乘搭两部从法国添购的无人驾驶电动车。每部电动车最多可运载10人，它将从滨海湾花园的绿坪出发，以每小时8公里车速途经展出世界各地花卉与植物的户外花园，并在靠近云雾林（Cloud Forest）的树蓬（The Canopy）回转，车程每趟约15分钟。

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这辆由法国制造商Ligier生产的电动车已在欧洲国家如瑞士的大学校区使用，它利用激光侦测和定距技术等多项科技，并借助安装在车身多处的摄像镜头和感应器计算出最佳行驶模式，电动车也可安全避开出现在三公尺范围内的行人。新科工程目前正为电动车进行改良，如判断本地雨势等。这项试验计划由国家发展部和国立研究基金会联合资助。据了解，每辆电动车价值超过50万元。


圣淘沙明年测试无人驾驶接驳服务


圣淘沙也将在明年下半年测试无人驾驶接驳服务。交通部、圣淘沙发展局和新科工程昨天针对这项试验签署备忘录，并将从明年1月展开初步工程研究，接驳服务预计2018年向访客推出。游人到时可能只需通过智能手机就可呼召车子畅游圣淘沙。


这些试验计划意味我国朝全面落实无人驾驶车计划的未来愿景又迈进一大步。交通部常任秘书彭建强昨天在交通部举行的记者会上指出，新加坡面对土地资源有限和劳动市场紧缩的挑战，有必要推行可持续的陆路交通方案。


彭建强也是新加坡自动驾驶陆路交通委员会主席。他指出，至今发展相当成熟的无人驾驶车不仅有助于促进共用乘车服务，也能减少雇用司机的必要，同时提升和改善国人的出行安全和体验。


列席记者会的国家发展部副常任秘书章慧霓则表示，政府正研究如何把无人驾驶技术融入未来的市镇规划。她说，10年到15年后的全新市镇可能有衔接不同公共交通设施如地铁站和巴士站的无人驾驶接驳服务，方便居民往来。


从四方面推动无人驾驶技术应用
我国下来将从四大方面着手推动无人驾驶技术，即可运载大批乘客的固定路线接驳服务、随需而至（mobility-on-demand）的汽车共享服务、长途货运服务以及包括街道清理的公用事业服务。彭建强说，政府“已做好做出可观投资的准备”，实现无人驾驶车的愿景，但没有透露所需资金。


新加坡科技研究局属下的资讯通信研究院（I2R），以及新加坡—麻省理工学院科研中心（SMART）昨天正式启动纬壹科技城（one-north）的无人驾驶车试验。八家国内外企业和机构如美国德尔福汽车系统公司和我国南洋理工大学，也针对如何推行无人驾驶概念向陆路交通管理局提呈计划书，获选机构预计明年下半年可在纬壹科技城进行另一轮试验。


新加坡港务集团则计划在未来三年测试无人驾驶卡车技术，运载集装箱。


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